Трактор Беларус 82.3

Особенности моделиПластиковая облицовка нового дизайна аллигаторного типа обеспечивает удобств обслуживания двигателя и его систем.Дорожные раздельные линзованные фары лучше освещают элементы дороги при движении в ночное время.Светодиодные рабочие фары с увеличенным световым потоком лучше освещают рабочую зону в ночное время.Передний ведущий мост балочного типа с увеличенными колесами и увеличенным передним балластом массой 520 кг уменьшает буксование при работе с тяжелыми почвообрабатывающими агрегатами.Глушитель по стойке кабины для улучшения обзорности.Двигатель 84 л.с. Соответствует экологическим требованиям Stage-II.Усиленная полурама позволяет использовать более тяжелые навесные агрегаты.За счет внедрения передней стенки кабины из профильных труб повышена прочность каркаса кабины и улучшена обзорность.Модернизированная подвеска кабины обеспечивает снижение уровня шума и вибрации на рабочем месте.Модернизированный привод ПВМ многодисковой фрикционной муфтой вместо раздаточной коробки и промопоры обеспечивает повышение его надежности и долговечности.Установленный в трансмиссии дисковый ВОМ позволяет работать с агрегатами в режиме отбора большей мощности.Выводы гидролиний установили по центру на заднюю стенку кабины для удобства подключения внешних агрегатов.Современная панель приборов с цветным ЖК-дисплеем, электроуправляемые зеркала заднего вида, кондиционер в стандартной комплектации уменьшают утомляемость механизатора.В трансмиссии установлена муфта сцепления LUK с металлокерамическими дисками, что позволило снизить усилие на педаль сцепления и увеличить долговечность работы данного узла.Управление ПВМ, блокировкой дифференциала и ВОМ кнопками.«Мокрые» тормоза обеспечили эффективную и долговечную работу тормозной системы трактора.Синхронизированная КПП позволяет эффективно использовать трактор на транспортных работах, а реверсивный и понижающий редуктор расширяет сферу применения трактора, в частности с агрегатами, требующими движения в режиме «челнока» (вперед-назад).